他当天还认为，爆改目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化

目前A期、还要B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。对于线下开店计划，继续高禄峰对《华夏时报》记者表示，继续九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。

爆改在短交通和机器人行业做全球的企业。2015年，还要成立刚三年的九号公司收购了平衡车鼻祖美国的Segway公司，2015年下半年其发布了九号平衡车，到今天为止已经累计出货400万台。他认为，继续虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。

而对于时下炽热的造车，爆改他也回应称，爆改汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。不仅如此，还要九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。

而对于想要出海的国内硬件公司，继续高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。

爆改责任编辑：黄兴利主编：寒丰。或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，还要MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，还要MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。

继续但相比之下MSC地中海邮轮回归的速度更快。大船洄游疫情后，爆改中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。

黄瑞玲对本报记者表示，还要近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。有一个变化是大家会更早预定船票，继续我们去年7月份开售就已经收到很多订单，目前已经一票难求。